富士山の裾野に広がる広大な敷地で、トヨタ自動車がゼロから創り上げる実証都市「Woven City（ウーブン・シティ）」。2021年2月の地鎮祭から年月を経て、プロジェクトはいよいよ机上の構想から「人間が実際に暮らし、最先端技術を試す現場」へと移行しています。
開発を担うウーブン・バイ・トヨタを中心に、国内外の有力パートナーや研究者が集結。次世代モビリティや水素エネルギー、AIを組み込んだ都市インフラの実験が裾野の地で本格化しています。「いつ街全体が完成するのか」「一般人はいつ、どうすれば住めるのか」という疑問の答えを含め、現地で起きている地殻変動と最新の動向を総力取材しました。
【2026年最新】裾野スマートシティの現在地｜第1期工事の完了と実証実験の幕開け
かつて多くの名車を世に送り出した静岡県裾野市東富士工場跡地。約70.8万平方メートルにおよぶ広大な敷地のうち、南端に位置する約5万平方メートルの第1期エリア（Phase 1）は建築工事が完了し、現場は建設フェーズから本格的な運用・実証実験フェーズへと舵を切りました。
現場を視察すると、木造を中心としたサステナブルな建築群が幾何学的に配置され、地下には物流専用のトンネル網が張り巡らされている様子が確認できます。地上には歩行者専用道路、パーソナルモビリティと歩行者が共存する道路、そして自動運転車専用道路の3つが網の目のように織り込まれ、都市の骨格が完全に具現化しました。
気になるスマートシティ現在の工事進捗ですが、第1期エリアでの実稼働テストを重ねながら、隣接する第2期エリア（Phase 2）の造成・基盤整備が並行して進められています。プロジェクト全体のウーブンシティ完成予定時期について、トヨタは「街は未完成であり続け、常に進化し続ける」という方針を崩していません。都市規模の拡大は2030年代にかけて段階的に進む長期ロードマップとなっています。
【疑問を解明】ウーブン・シティに一般人は住めるのか？入居条件と募集のリアル
多くの生活者がもっとも関心を寄せるのが、「ウーブンシティ一般人は住めるのか」という疑問です。取材によって浮かび上がった実情は、一般的な分譲マンションや賃貸住宅のような「自由契約による転居」とは性質が大きく異なる点にあります。
現在の初期居住フェーズにおけるウーブンシティ住民募集条件は、実証実験の被験者として生活データ提供やフィードバックに能動的に関わることが大前提です。初期の居住者は主に以下の属性で構成されています。
- トヨタグループおよびウーブン・バイ・トヨタの開発担当エンジニアとその家族
- 公募や選考によって採択されたスタートアップ企業の研究者・技術者（インベンター）
- 高齢者向けケアテックや子育て支援サービスの開発に関わるテストモニター世帯
「快適な最先端スマートシティに住みたい」という動機だけでは入居は難しく、生活そのものが研究開発の一部となる規約への同意が大切です。ただし、街の拡張に伴って外部からのビジター受け入れや商業施設の段階的開放、さらには一般向けレジデンスの追加供給も視野に入っており、将来的には居住のハードルが段階的に緩和される道筋が描かれています。
豊田章男会長構想の原点｜「クルマ屋」から「モビリティカンパニー」への挑戦
この前代未聞の都市開発を主導してきたのが、トヨタ自動車の豊田章男会長です。2020年1月のCES（コンシューマー・エレクトロニクス・ショー）で電撃発表された豊田章男会長構想の根底には、「自動車をつくる会社から、人々の移動に関わるあらゆるサービスを提供するモビリティカンパニーへフルモデルチェンジする」という強い危機感がありました。
CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化）の荒波が押し寄せるなか、テストコース上の走行実験だけでは真の生活課題を解決できません。信号機、住宅、家電、道路インフラと車両が通信でシームレスにつながる環境をゼロからつくるために選ばれたのが、半世紀以上にわたりトヨタを支え続けた東富士工場の跡地でした。
「未来を創るためのテストコース」と位置付けられたこの街では、失敗を恐れずに新しいソフトウエアやハードウエアを即座に実装・改善するアジャイルな開発手法が徹底されています。開発拠点を統括するウーブンバイトヨタ最新ニュースでも、現地アジャイルチームによる機能アップデートのサイクルが日々報じられています。
自動運転「e-Palette」と水素インフラ｜現地を走る最先端テクノロジー
ウーブン・シティの地表を象徴するモビリティが、トヨタが開発した多目的EV「e-Palette（イー・パレット）」です。敷地内では自動運転e-Palette実証実験が日常的に行われており、人や荷物を運ぶだけでなく、時間帯によって移動型店舗や診療所、オフィスへと姿を変える運用テストが繰り返されています。
街のエネルギー基盤を支えるのが、徹底的に整備された水素エネルギーインフラです。ENEOSをはじめとするエネルギー企業との連携により、敷地近隣に設置された水素ステーションから街の基幹パイプラインを通じてグリーン水素を直接供給。定置式燃料電池（FC）発電機と太陽光発電を組み合わせることで、二酸化炭素（CO2）排出ゼロのクリーンエネルギーマネジメントが24時間体制で稼働しています。
地下空間では、人間と交錯しない専用配送ロボットが各住居の床下まで荷物を自動配送する仕組みを検証。物流業界のドライバー不足という社会課題に対する抜本的な解決策が、この閉ざされた実証都市の内部で着実に形作られています。
実証実験に集う参画企業｜ウーブン・バイ・トヨタが主導するオープンイノベーション
ウーブン・シティはトヨタ単独の閉じたプロジェクトではありません。多様な産業分野からトップランナーや有望スタートアップが参画し、共同で次世代の標準仕様（デファクトスタンダード）を模索しています。
スマートシティ実証実験企業一覧には、国内外の多彩なプレイヤーが名を連ねています。
- 日清食品：食を通じたパーソナライズド・ニュートリション（個々人に最適化された栄養提供）と健康長寿データの解析実証
- ENEOS：次世代水素ステーションの運用およびCO2フリー水素サプライチェーンの構築
- ダイキン工業：居住空間における最新の換気・空調制御およびパーソナルヘルスケア連携
- UCC上島珈琲：ロボティクスとバイオメトリクスを活用した新しい飲料体験の創出
これら企業の研究員が街に常駐し、居住者の日常的な生体データや行動ログをもとに、リアルタイムでサービスを最適化する共同検証が続けられています。
地元・裾野市への影響と評判｜地価上昇の実績と地域が抱くリアルな本音
巨大プロジェクトの推進は、受け入れ側である地元自治体にも急激な変化をもたらしています。裾野市地価への影響と評判を調査すると、プロジェクト発表以降、東名高速道路の裾野インターチェンジ周辺やJR岩波駅周辺の住宅地・商業用地の地価公示価格は目立った上昇傾向を維持してきました。
首都圏からのアクセスが良好な裾野市において、ITエンジニアや研究開発者の移住・滞在需要を見越した賃貸物件の建設や、サテライトオフィスの進出が活発化。一方で、地元住民からは期待と不安が入り混じった声も聞かれます。
近隣の商業関係者は「ウーブン・シティ関係者の流入で活気が出るのは歓迎」と語る一方、「セキュリティ管理された閉鎖的な街にとどまらず、裾野市民全体が恩恵を実感できるような地域開放やインフラ整備をもっと加速させてほしい」という切実な注文もあります。裾野市側もスマートシティ推進課を中心に、市全域へのスマートモビリティ導入など、実証都市と周辺地域の融合に向けた施策を急ピッチで進めています。
【トヨタ 裾野 スマート シティ】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：ウーブン・シティの見学や一般観光は可能ですか？
A1：実証実験エリアの内部はセキュリティおよび住民のプライバシー保護のため、原則として一般人の自由な立ち入りは制限されています。ただし、隣接エリアに設置が計画されている情報発信拠点やビジターセンターを通じて、技術の一部を体験できるツアーや展示イベントが順次企画されています。
Q2：一般向けの住民募集はいつから行われますか？
A2：現時点では研究開発に直接関わるパートナー企業、専門家、モニター家庭が優先されています。一般生活者を対象とした広域の募集枠については、第2期以降の街の拡張スケジュールに合わせて段階的に告知される見通しとなっており、公式からの発表が待たれます。
Q3：ウーブン・シティ内の移動手段は何が使われていますか？
A3：自動運転EV「e-Palette」のほか、トヨタが開発した立ち乗り・座り乗りの小型モビリティ（C+walkシリーズなど）、パーソナル電動自転車などが中心です。排気ガスを出すガソリン車は地上エリアの通行を原則禁止されています。
東富士工場の閉鎖から始まったトヨタの壮大な挑戦は、いよいよ社会実装という最も過酷で価値あるフェーズへ突入しました。単なるIT技術の実験場にとどまらず、人が暮らし、働き、憩う中で生まれる生きたデータを吸い上げ、次世代の都市インフラへと還元する試みは世界でも類を見ません。
自動運転モビリティの完全自律化、水素エネルギーの社会普及、そして少子高齢化を支えるヘルスケア基盤の構築など、ウーブン・シティから生み出される成果は、数年後の日本全体の暮らしを変革するポテンシャルを秘めています。裾野から世界へ発信される最新の実験成果に、引き続き熱い視線が注がれます。
